Внешние нагрузки и прочность летательных аппаратов, Гудков А.И., Лешаков П.С., 1968

Внешние нагрузки и прочность летательных аппаратов, Гудков А.И., Лешаков П.С., 1968.

   В книге рассматриваются: основы теории колебаний и математической статистики применительно к задачам динамики авиационных конструкций; нагружение летательных аппаратов на различных этапах полета и расчетные случаи для основных агрегатов самолетов и ракет; динамические нагрузки с учетом упругости конструкции при порывах неспокойного воздуха, при взлете и посадке; вибрации частей самолета и вертолета и их влияние на прочность конструкции и работу авиационного оборудования; основные виды флаттера самолета и вертолета с анализом конструктивных параметров, влияющих на флаттер, и методы исследования характеристик флаттера; особенности нагружения и динамической прочности конструкции вертолетов; усталостная прочность конструкции вертолетов; усталостная прочность конструкции летательных аппаратов; основные направления применения электронных вычислительных машин при исследованиях динамической прочности авиационных конструкций и приведены некоторые результаты расчетов.
Наряду с теоретическими основами приводятся инженерные методы расчета внешних нагрузок, колебаний частей самолета и вертолета, срока службы их конструкции и соответствующие экспериментальные материалы.
Книга рассчитана на инженеров, связанных с проектированием, испытаниями и эксплуатацией летательных аппаратов. Вместе с тем, она может быть использована как учебное пособие для студентов авиационных вузов.




КОЛЕБАНИЯ УПРУГИХ НЕЛИНЕЙНЫХ СИСТЕМ С ОДНОЙ СТЕПЕНЬЮ СВОБОДЫ.
В рассмотренных схематических системах сила упругости линейно зависит от деформации. Для реальных конструкций такая зависимость имеет место при малых деформациях. При значительных деформациях линейная зависимость силы упругости от деформации нарушается и система становится нелинейной. Нелинейная зависимость силы упругости от деформации возможна, например, в проводке управления летательным аппаратом при наличии зазоров (рис. 1.14, а) или в системах с упругими ограничителями хода (рис. 1.14, бив). Упругая характеристика, показанная на рис. 1.14, г, типична для систем с предварительным натяжением пружин; в этом случае деформация упругого элемента происходит только после того, как упругая сила превысит силу предварительного натяжения пружины. Кривая на рис. 1.14, д характерна для системы, имеющей зазоры и упоры для пружин.

Кривые, подобные показанной на рис. 1.14, е, характерны для систем с плавным изменением жесткости пружин. Постепенное возрастание жесткости происходит, например, у витых пружин в результате явления «посадки» витков и выключения их из работы при большой нагрузке.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
Предисловие.
Глава I. Основные сведения из теории колебаний. Собственные колебания частей летательных аппаратов.
1.1. Колебания линейных систем с одной степенью свободы.
1.2. Колебания упругих нелинейных систем с одной степенью свободы.
1.3. Колебания систем с несколькими степенями свободы.
1.4. Колебания систем с непрерывно распределенной массой.
1.5. Собственные колебания частей летательного аппарата.
1.6. Собственные колебания самолета (вертолета) в целом.
1.7. Собственные колебания силовых установок.
1.8. Собственные колебания лопастей винта.
Глава II. Статистические методы исследования нагрузок.
2.1. Понятие вероятности. Функции распределения вероятностей
2.2. Характеристики распределения. Средние значения и моменты
2.3. Нормальное распределение.
2.4. Оценка параметров распределения по малым выборкам. Доверительный интервал.
2.5. Случайные процессы.
2.6. Корреляционная функция.
2.7. Спектральная плотность.
2.8. Переходная проводимость системы и импульсная переходная функция.
2.9. Механическая проводимость системы.
2.10. Реакция линейной системы на случайное возмущение.
2.11. Повторяемость появления значений стационарной случайной функции, превышающих заданную величину.
Глава III. Расчетные условия, определяющие требования к прочности самолета.
3.1. Скорости полета, принимаемые для расчета на прочность.
3.2. Силы, действующие на самолет в полете.
3.3. Максимальные перегрузки самолета.
3.4. Влияние характеристик управляемости и устойчивости самолета на максимально возможную перегрузку.
3.5. Статистические измерения перегрузок и скоростей полета.
3.6. Силы, действующие на самолет при полете в неспокойном воздухе.
3.7. Спектральные характеристики турбулентной атмосферы.
3.8. Реакция самолета на случайное воздействие турбулентной атмосферы.
3.9. Исходные условия для расчета самолета на прочность.
3.10. Выбор коэффициента безопасности.
3.11. О влиянии автоматики системы управления на характеристики нагружения летательного аппарата.
Глава IV. Внешние нагрузки, действующие на агрегаты летательного аппарата.
4.1. Основные расчетные случаи для крыла.
4.2. Распределение нагрузки по крылу.
4.3. Влияние деформаций стреловидного крыла на распределение нагрузки.
4.4. Реверс элеронов.
4.5. Нагрузки, действующие на горизонтальное оперение.
4.6. Нагрузки, действующие на вертикальное оперение.
4.7. Несимметричные нагрузки на хвостовое оперение.
4.8. Влияние деформаций конструкции самолета на эффективность оперения.
4.9. Нагрузки, действующие на двигатель.
4.10. Нагрузки, действующие на фюзеляж.
4.11. Особенности выбора расчетных нагрузок для ракет.
Глава V. Нагрузки при посадке и движении по земле.
5.1. Вертикальная скорость при приземлении.
5.2. Посадочная скорость.
5.3. Угол крена и угловая скорость крена.
5.4. Перегрузки при посадке.
5.5. Редуцированная масса самолета.
5.6. Особенности нагружения шасси на посадке и работа амортизации.
5.7. Основные расчетные случаи для шасси.
5.8. Нагрузки при движении самолета по неровной поверхности аэродрома.
5.9. Нагрузки на фюзеляж при посадке.
5.10. Применение методов обобщенного гармонического анализа к исследованиям нагрузок при взлете и посадке.
Глава VI. Действие динамических нагрузок на конструкцию.
6.1. Анализ работы упругой конструкции при динамическом нагружении.
6.2. Учет деформаций конструкции при воздействии на нее однократного порыва неспокойного воздуха.
6.3. Циклические порывы.
6.4. Воздействие непрерывной последовательности порывов на упругий самолет.
6.5. Воздействие на конструкцию самолета динамических нагрузок, возникающих при взлете и посадке.
6.6. Оценка перегрузок в различных точках конструкции методом пересчета.
6.7. Спектральный анализ нагрузок при взлете и посадке.
6.8. Анализ динамических нагрузок, действующих на авиационные объекты при перевозке их наземным транспортом.
6.9. Принципы динамической компоновки летательных аппаратов и требования к жесткости конструкции.
Глава VII. Вибрация самолетов.
7.1. Вибрации, возникающие при работе силовых установок.
7.2. Аэродинамические колебания частей самолетов. Бафтинг.
7.3. Колебания, возникающие при взлетах и посадках.
7.4. Акустические вибрации.
7.5. Вибрации самолетного оборудования.
7.6. Принципы виброизоляции.
Глава VIII. Флаттер.
8.1. Причины возникновения флаттера.
8.2. Формы флаттера. Влияние конструктивных параметров на критическую скорость.
8.3. Основные положения теории флаттера. Методы определения критической скорости.
Глава IX. Усталостная прочность конструкции летательных аппаратов
9.1. Основные понятия теории выносливости.
9.2. Влияние уровня и частоты нагружения на характеристики выносливости.
9.3. Влияние среднего уровня напряжений.
9.4. Теория линейного суммирования повреждений.
9.5. Условия нагружения конструкции самолета при эксплуатации
9.6. Расчетно-экспериментальный метод определения срока службы конструкции.
9.7. Испытания деталей и полноразмерных (натурных) агрегатов
9.8. О выборе коэффициентов надежности при определении срока службы.
Глава X. Особенности нагружения вертолетов.
10.1. Колебания лопастей винтов в поступательном полете.
10.2. Вибрации вертолета.
10.3. Колебания частей вертолета, возникающие при разрегулировке винта.
10.4. Флаттер лопастей вертолетных винтов.
10.5. Земной резонанс.
10.6. Динамическая прочность конструкций вертолетов.
10.7. Оценка срока службы конструкций вертолетов.
10.8. Внешние нагрузки и прочность вертолетов.
Глава XI. Применение вычислительных машин для исследования динамического нагружения конструкций.
11.1. Приближенные методы решения задач динамики авиационных конструкций.  
11.2. Определение собственных колебаний системы с конечным числом степеней свободы.
11.3. Исследование динамического нагружения конструкции с использованием метода форм.
11.4. Исследование динамического нагружения конструкции с использованием метода сосредоточенных масс.
11.5. Сравнение результатов расчетов по методам форм и сосредоточенных масс.
Литература.



Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Внешние нагрузки и прочность летательных аппаратов, Гудков А.И., Лешаков П.С., 1968 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу, если она есть в продаже, и похожие книги по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России.Купить книги


Скачать - pdf - Яндекс.Диск.




Теги: учебник о самолетах :: самолетостроение :: самолет :: Гудков :: Лешаков :: флаттер :: авиация :: вертолёт :: нагрузка :: прочность :: винт