Двигатели вертолётов России, Зрелов В.А., Изотов Д.П., Котельников В.Р., 2020

Двигатели вертолётов России, Зрелов В.А., Изотов Д.П., Котельников В.Р., 2020.
 
   В заключительной книге трилогии, посвящённой развитию отечественного авиационного двигателестроения, в обобщенном виде представлена информация о двигателях вертолётов. Описаны пути становления отечественного вертолётостроения, приведены сведения о параметрах, конструктивных схемах и конструкции основных элементов поршневых и газотурбинных вертолётных двигателей, а также вертолётах, на которых они применялись.
Как в предыдущих книгах этой серии, здесь приведены наиболее интересные факты и воспоминания участников проектирования, производства, испытания и эксплуатации этой сложной наукоёмкой техники.
Книга хорошо иллюстрирована. Сведения об основных параметрах двигателей представлены в табличном виде, удобном для их анализа.
В её заключительной части приведены линии трендов некоторых параметров, позволяющие оценить уровень технического совершенства двигателей на каждом этапе их развития.
Издание предназначено для широкого круга читателей.




ВЗЛЕТАЮЩИЕ ВЕРТИКАЛЬНО.
Саму идею вертолета впервые высказал еще Леонардо да Винчи в XV веке. Только винт у него был архимедов, вроде шнека у мясорубки, имевший деревянный каркас и обтянутый полотном. Приводила его во вращение мускульная сила человека. Полететь такой вертолет, конечно, не мог. Великий Леонардо об этом не узнал, поскольку ограничился эскизом и словесным описанием изобретения.

Через три века М. В. Ломоносов построил «аэродромическую машинку», называвшуюся также «воздухобежной» с приводом от часовой пружины. Она действительно летала. Но это была лишь маленькая модель, демонстрировавшая возможность полета аппарата тяжелее воздуха. Более того, ни в одном документе не приводится точное ее описание. Есть даже версия, что это был не вертолет, а орнитоптер (махолет - аппарат с машущим крылом).

В XIX веке возникло много проектов вертолетов (геликоптеров) с паровыми двигателями, ни один из которых не реализовали. Даже если бы эти летательные аппараты построили, мощности не хватило бы для подъема в воздух - слишком тяжелы были паровые машины. В 1905 г. М. Леже в Монако экспериментировал с электроприводом на вертолете соосной схемы. Электромотор стоял на аппарате, но питался энергией через кабель. В начале 1906 г. машина Леже упала и разбилась.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
Предисловие научного редактора.
ЧАСТЬ 1 ПОРШНЕВЫЕ МОТОРЫ.
Взлетающие вертикально.
Первые советские вертолёты и автожиры.
АИ-26В. Первый отечественный вертолетный мотор.
АШ-82В. Самый мощный советский поршневой мотор для вертолета.
АИ-14В и М-14В26. С самолёта на вертолет.
ЧАСТЬ 2 ТУРБОВАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
Как устроен и работает турбовальный двигатель.
Основные режимы работы ТВаД.
ТВ-2ВМ и ТВ-2ВК. Первые шаги ГТД на вертолетах.
Д-25В. Двигатель для «русских гигантов».
ГТД-3. Долгий путь в серию.
ГТД-350. Первым делом вертолёты.
ТВ3-117. Надежность, экономичность, многофункциональность.
ВК-2500. Поколение «3+» или новые возможности вертолетов.
Д-136. Самый мощный.
P2L-10W. Чужой среди своих.
ТВ-О-100. «Гадкий утенок».
ТВ7-117В. Надежда российской авиации.
Нереализованные проекты.
Перспективные вертолетные двигатели.
ВЫДАЮЩИЕСЯ КОНСТРУКТОРЫ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ.
Павел Александрович Соловьёв.
Сергей Петрович Изотов.
Сергей Васильевич Люневич.
Пётр Сергеевич Изотов.
Александр Александрович Саркисов.
Валентин Андреевич Глушенков.
Пояснения к таблицам.
Библиографический список.
Заключение редколлегии.

Купить .








Теги: учебник о самолетах :: самолетостроение :: Зрелов :: Изотов :: Котельников :: двигатель :: вертолёт :: двигателестроение :: авиация