Теория судна и движители, Кацман Ф.М., Дорогостайский Д.В., 1979

Теория судна и движители, Кацман Ф.М., Дорогостайский Д.В., 1979.
 
   В соответствии с программой курса «Теория и устройство судов, движители» подробно освещены вопросы, касающиеся статики и динамики судна (геометрия корпуса, плавучесть, остойчивость, непотопляемость и др.), изложена теория гребного винта, описаны его конструкция и кинематика. Отличительной особенностью данного издания является его эксплуатационная направленность. Так, при оценке сопротивления трения анализируется влияние времени и условий эксплуатации на изменение состояния обшивки корпуса; при описании движителей гребные винты рассмотрены и как источник вибрации.
Учебник предназначен для курсантов судомеханических факультетов высших морских училищ, инженеров-механиков морского флота.




Запас плавучести.
Запасом плавучести называется непроницаемый для воды надводный объем судна, расположенный выше грузовой ватерлинии и включающий помещения, ограниченные верхней палубой, а также водонепроницаемые надстройки и рубки. Он определяет собой дополнительную весовую нагрузку, которую может принять судно до того, как оно потеряет способность держаться на воде. Запас плавучести выражают обычно в процентах от объемного водоизмещения судна. На транспортных грузовых судах он составляет 25—30% водоизмещения, на танкерах 10—25%, на пассажирских судах 80— 100% водоизмещения.

Необходимый запас плавучести судна обеспечивается назначением ему минимальной высоты надводного борта, достаточной для безопасного плавания в определенных районах и в определенное время года. Судам, плавающим под флагом СССР, минимальный надводный борт устанавливается согласно «Правилам о грузовой марке морских судов», разработанным Регистром СССР на основе Международной конвенции о грузовой марке. В Правилах изложена методика назначения минимального надводного борта в зависимости от длины судна, коэффициента общей полноты, расчетной длины надстроек, седловатости палубы, погиби бимсов и других параметров. Необходимым условием для возможности использования этой методики является удовлетворение содержащихся в Правилах требований к прочности и остойчивости судна, а также наличие эффективных средств защиты самого судна и его личного состава от действия моря (закрытия отверстий, ограждения и т. п.).

ОГЛАВЛЕНИЕ.
Предисловие.
Введение.
Глава первая. Статика судна.
§1. Геометрия корпуса судна.
§2. Плавучесть судна.
§3. Начальная остойчивость судна.
§4. Остойчивость на больших углах крена.
§5. Динамическая остойчивость.
§6. Требования Регистра СССР к остойчивости морских судов. Информация об остойчивости судна для капитана.
§7. Непотопляемость судна.
Глава вторая. Сопротивление среды движению судна.
§8. Основные сведения из гидромеханики.
§9. Основы теории подобия. Режимы движения судна.
§10. Составляющие сопротивления движению судна. Буксировочная мощность.
§11. Вязкостное сопротивление.
§12. Волновое сопротивление.
§13. Сопротивление движению судна на мелководье и ограниченном фарватере.
§14. Дополнительные составляющие сопротивления.
§15. Особенности сопротивления воды движению судов с необычными формами и соотношениями главных размерений.
§16. Экспериментальные методы определения сопротивления.
Глава третья. Судовые движители.
§17. Общая классификация движителей.
§18. Основы теории идеального движителя.
§19. Геометрия гребного винта.
§20. Конструктивные особенности гребных винтов.
§21. Кинематические характеристики гребного винта.
§22. Основы теории крыла.
§23. Основы лопастной теории гребного винта.
§24. Специальные режимы работы гребных винтов.
§25. Экспериментальное изучение работы гребных винтов в свободной воде.
§26. Взаимодействие гребных винтов с корпусом судна.
§27. Кавитация гребных винтов.
§28. Прочность гребных винтов.
§29. Взаимодействие гребных винтов с энергетическими установками.
§30. Выбор расчетного режима при проектировании гребных винтов.
§31. Материалы для изготовления гребных винтов.
§32. Основы эксплуатации и ремонта гребных винтов.
§33. Гребной винт как возможный источник вибрации корпуса и крутильных колебаний валопровода.
§34. Реверс судна и реверсивные характеристики гребного винта.
§35. Пути повышения пропульсивных качеств судов.
Глава четвертая. Управляемость судна.
§36. Общие положения. Силы, вызывающие изменение курса судна и определяющие его дальнейшее движение.
§37. Циркуляция судна.
§38. Понятие об устойчивости судна на курсе. Диаграмма управляемости.
Указатель литературы.



Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Теория судна и движители, Кацман Ф.М., Дорогостайский Д.В., 1979 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России.Купить эту книгу


Скачать - pdf - Яндекс.Диск.




Теги: учебник для студентов :: Кацман :: Дорогостайский :: судно :: судостроение :: судомеханик