Автоматизированные системы управления космическими полетами, Кравец В.Г., 1995

Автоматизированные системы управления космическими полетами, Кравец В.Г., 1995.

   Даны особенности управления полетом современных постоянно действующих орбитальных станций (ОС), исследовательских модулей (ИМ), одноразовых кораблей снабжения и многоразовых орбитальных кораблей (ОК). Обоснован переход от относительно независимого проектирования бортового и наземного комплексов управления (БКУ и НКУ) к их разработке в рамках единой автоматизированной системы управления полетом (АСУП). Изложены принципы построения структуры АСУП как большой технической системы и структур БКУ и НКУ пилотируемых космических кораблей (ПКК) различных классов.
Для инженеров, занимающихся проектированием сложных человеко-машинных и информационных систем.




Развитие средств управления полетом.
Основные черты бортовых и наземных средств управления были уже достаточно четко обозначены в I960—1966 гг. — на этапе проектирования и испытаний первых пилотируемых КК.

В бортовом комплексе управления это были следующие средства: СУБС (СУБК) — система управления комплексом бортовых систем; СУД — система управления движением КК (с исполнительными органами ДУ различных типов); БРТК — бортовой радиотехнический комплекс (включая системы командной радиолинии, сбора и передачи телеметрической информации, траекторных измерений, телефонной связи, передачи телевизионной информации); СОИ ОУ — система отображения информации и органов ручного управления для экипажа КК.
• Перечисленные системы БКУ совместно с системами жизнеобеспечения, энергоснабжения и терморегулирования образуют совокупность так называемых служебных систем КК.

СУБК и СУД первых пилотируемых КК ’’Восток” и ’’Восход” были построены на релейных и аналоговых приборах, комплексное управление бортовыми системами в динамических операциях осуществлялось с помощью программно-временных аналоговых устройств.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
Предисловие.
Глава 1. Развитие методов и средств управления полетом пилотируемых КК и станций.
1.1. Анализ влияния развития пилотируемых КК на решение задач управления полетом.
1.1.1. Развитие задач управления полетом и методов их решения.
1.1.2. Развитие средств управления полетом.
1.1.3. Анализ причин перехода от раздельного проектирования БКУ и НКУ к их совместной разработке в рамках АСУП.
1.2. АСУП как большая техническая система.
1.2.1. Постановка задачи.
1.2.2. Структурные схемы АСУП.
Глава 2. Выбор структур БКУ и НКУ АСУП для пилотируемых КК различных классов.
2.1. Распределение функций между БКУ и НКУ.
2.1.1. Особенности пилотируемых КК различных классов как объектов управления.
2.1.2. Варианты унификации функций БКУ и НКУ в рамках АСУП нескольких модификаций.
2.2. Подход к оптимизации структуры АСУП.
2.2.1. Постановка задачи.
2.2.2. Выбор критериев оптимизации.
2.3. Выбор рациональных структур БКУ.
2.3.1. Распределение функций управления между экипажем КК и бортовой автоматикой.
2.3.2. Задачи и структура БВК.
2.3.3. Задачи и структура БРТК.
2.4. Выбор рациональных структур НКУ.
2.4 1. Направления разработок.
2.4.2. Задачи и структура ЦУПа.
2.4.3. Задачи и структура станций слежения.
2.4.4. Использование спутниковой системы контроля и управления.
2.4.5. Особенности построения НКУ и ЦУПа многоразового орбитального корабля "Буран".
Глава 3. Сбор, обработка и анализ телеметрической информации.
3.1. Общие принципы сбора, передачи, обработки и анализа телеметрии.
3.1.1. Информативность радиотелеметрической системы КК
3.1.2. Сравнение и выбор способов передачи телеметрии со станций слежения в ЦУП.
3.2. Задачи и методы обработки и анализа телеметрии в ЦУПе.
3.2.1. Постановка задачи.
3.2.2. Обработка телеметрии.
3.2.3. Анализ телеметрии служебных систем КК.
3.2.4. Рациональный уровень автоматизации анализа телеметрии.
3.3. Специальное математическое обеспечение обработки и анализа телеметрии в ЦУПе.
3.3.1. Алгоритмы обработки телеметрии.
3.3.2. Алгоритмы анализа телеметрии.
Глава 4. Планирование полета и командно-программное управление КК.
4.1. Цианирование полета.
4.1.1. Этапы и уровни планирования.
4.1.2. Методы формирования общего плана полета.
4.1.3. Методы формирования детального плана полета.
4.1.4. Рациональный уровень автоматизации планирования полета.
4.2. Командно-программное управление.
4 2.1. Виды управляющих воздействий.
4.2.2. Схемы передачи управляющих воздействий из НКУ.
4.2.3. Особенности планирования и управления полетом многоразового орбитального корабля.
4.2.4. Методы автоматизации командно-программного управления.
Глава 5. Баллистическое обеспечение полета применительно к задачам АСУП.
5.1. Структура построения проектной баллистической схемы полета.
5.1.1. Выбор основных составляющих баллистической схемы и схемы сближения.
5.1.2. Выбор схемы спуска КК с орбиты и учет нештатных ситуаций.
5.2. Оперативное баллистическое обеспечение.
Глава 6. Моделирование полета. Отработка АСУП.
6.1. Проблемы моделирования полета.
6.2. Комплексный моделирующий стенд.
6.2.1. Структура стенда.
6.2.2. Вычислительный комплекс стенда.
6.2.3. Оборудование стенда.
6.3. Комплексная дополетная отработка АСУП.
Глава 7. Особенности управления в основных служебных полетных операциях.
7.1. Выведение на орбиту.
7.2. Маневры, сближение, и стыковка КК.
7.2.1. Схемы дальнего сближения КК.
7.2.2. Ближнее сближение КК.
7.2.3. Механическая стыковка и проверка герметичности переходных отсеков.
7.2.4. Особенности управления полетом при сближении и стыковке КК.
7.3. Дозаправка.
7.4. Выход в открытое космическое пространство.
7.5. Контроль систем в пассивном орбитальном полете.
7.6. Возвращение на Землю.
7.6.1. Схема спуска с орбиты одноразовых КК.
7.6.2. Особенности управления полетом на участке спуска.
7.7. Особенности инооформационного обмена при управлении полетом многоразового орбитального корабля.
7.7.1. Особенности сбора и передачи данных при предстартовой подготовке и на участке выведения орбитального корабля на орбиту.
7.7.2. Особенности сбора и передачи данных на орбитальном участке полета.
7.7.3.Особенности обмена информацией и слежения за орбитальным кораблем на участке спуска и посадки.
7.8. Особенности управления полетом при полетах к Луне и планетам Солнечной системы.
Глава 8. Перспективы развития АСУП.
8.1. Пути совершенствования АСУП.
8.2. Повышение автономности полета КА.
8.2.1. Расширение функций бортовых навигационных систем.
8.2.2. Управление КА через полетное задание.
8.2.3. Создание бортовой информационной системы.
8.3. Рост автоматизации НКУ и БКУ.
8.4. Интеграция программ полета КА.
Список литературы.



Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Автоматизированные системы управления космическими полетами, Кравец В.Г., 1995 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать djvu
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России.Купить эту книгу


Скачать - djvu - Яндекс.Диск.




Теги: учебник по машиностроению :: машиностроение :: Кравец